受疫情影响，今年的日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展、纽约车展、法兰克福车展等国际车展接连取消，如今距离2021年剩下不到100天的时间，而正在举行的北京车展成为今年全球A级车展的仅存的“硕果”。北京车展看什么？是近期的热门话题，除了扎堆发布的新车之外，Jeep大切诺基也是本届北京车展上关注度极高的车型。和本届北京车展的“背景”有些相似，如今距离国六排放政策全面实施同样是剩下不到100天的时间，而Jeep大切诺基也是国六时代下，进口大排自吸SUV中仅存的“硕果”。

国六大限不足百天，仅存的进口大排自吸中大型SUV

国六排放全面执行时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，而且只有在2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，才允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。现今这个节点，距离国六大限不足100天时间，市场上能满足国六排放的进口大排量自然吸气中大型SUV，在50万元内这个级别，仅Jeep大切诺基一家。其搭载了“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机，拥有3.6升的纯正大排量，排放方面满足更高一级的国六B排放标准。变速箱方面搭载的是采埃孚8AT变速箱，D挡怠速安静无抖动，低速扭矩大，换挡速度快，高速动力储备充足，带来独一无二的畅快驾驶感。

全系标配空气悬架，此“硕果”的诚意极妥

作为市场上仅存的国六进口大排自吸中大型SUV，Jeep大切诺基在配置方面不仅没有玩低配阉割的套路，而且还将百万级别豪车专属的空气悬架进行了全系标配。搭载Quadra-Lift 一体式空气悬架系统，不仅可以实现对车身悬架的软硬调节，增加舒适性，还可以对车身高度进行大幅度调整，整个悬架调节行程达到惊人的105mm，可以提供5种底盘高度升降级数：

泊车状态——底盘降低40mm，离地减低为最低165mm

高速状态——底盘降低15mm，离地间隙为190mm

常规状态——离地间隙为205mm

普通越野状态——底盘上升33mm，离地间隙为237.5mm

极限越野状态，底盘上升65mm，离地间隙为最高270mm

入门就拥有百万级别豪车专属的空气悬架，舒适度和通过性双重兼顾，底盘降到最低，几乎能拥有媲美轿车的上下车便利性，老人孩子皆能得到最好的照顾。

全路况全天候，必看出行神器

本届北京车展正值中秋时节，接下来很快就会进入冬季，冬季雨雪天气，路面湿滑，一款能满足全天候全路况出行的座驾显得尤为必要。而Jeep大切诺基搭载了Quadra-Trac II全时四驱系统（搭载低速四驱模式与中央差速器锁止功能）与Selec-Terrain系统（7种驾驶模式），无论是城市出行场景，还是遇到雪地、沙地、泥地等极端情况，Jeep大切诺基都能应付自如，如履平地，堪称全地形、全天候出行神器。

结语 ：

疫情让北京车展延期了5个月，同时也让国六大限推迟了6个月。在剩下不到100天的时间里，有能力通过技术调整与产品迭代的车企，早已经完成了从国五到国六的市场转换，没有能力和技术的车企注定跨不过国六的坎。而从目前正在举行的北京车展来看，Jeep大切诺基是市场上50万元内仅存的国六大排自吸SUV“硕果”。如果说今年唯一的顶级车展上有什么必看的车型，那么大切诺基定是其中之一。